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無線便攜式稱重儀能通過計量檢定嗎

瀏覽次數:735發布日期:2019-12-05

無線便攜式稱重儀能通過計量檢定嗎

1) 標準砝碼
用於靜態測試的標準砝碼,其最大允許誤差應不大於被測衡器相應稱量最大允許誤差的1/3。
當標準矽碼的總質量達不到汽車衡的最大秤量時,可使用其他恒定載荷進行標準砝碼的代替:前提是應具備 50%最大釋量的標準破碼,替代方法參照靜態電子汽車夜的替代法。
2) 參考車輛
試驗用的參考車輛應是政府部門允許,並且是被測衡器預計使用的車輛,除雙軸剛性車輛外至少還應有兩種不同類型的參考車輛。應從下列三種車型中至少選擇兩種車型;
,一輛三軸/四軸固定結構的車輛;
.一輛具有三軸拖車的五軸/六軸懸掛結構的車輛;
,一輛雙軸/三軸車輛加上一輛兩軸/三軸聯接的拖車。
參考車輛的選擇應盡可能覆蓋相應衡器的稱量範圍。
2 具有靜態稱量模式動態汽車衡的靜態檢定
1) 零點測試
a. 預加載荷
稱量測試前,衡器應預加載到最大秤量或最大安全載荷,
b.初始置零範圍
在空載狀態下將衡器置零。在承載器上放置測試砝碼並切斷電源,然後接通。重複操作數次,直到使衡器在放置有砝碼時切斷再接通電源後不能回零為止。可以回零的砝碼總量即為正向初始置零範圍。
從承載器上取下所有的砝碼,將衡器置零,然後取下承載器(平台),若再次切斷再接通電源後能夠回零,則承載器的重量即為負向初始置零範圍。
如果取下承載器,切斷再接通電源後不能回零,則可在通電的情況下取下承載器,在衡器的有效部位(如承載器的支架)上加放砝碼,直到衡器再次指示為零。然後依次往下取砝碼,每次取下砝碼後,切斷再接通電源,重複操作數次,直至衡器仍能回零為止。此時取下的砝碼總
量即為負向初始置零範圍。
初始置零範圍是正、負向之和。如承載器不易取下,則隻需測試正向初始置零範圍即可。
c. 非自動與自動置零範圍
此項測試與A.5.2.1所述的方法相同,隻是使用置零裝置來代替電源的開關。
d. 自動置零範圍
按照b所述方法取下承載器,並在衡器上放置砝碼直至指示為零。
依次少量往下取矽碼。每次取下砝碼後,讓出時間使自動置零裝置運行,以便觀察衡器是奇自動置零。重複操作數次,直至不能自動回零。
從衡器上取下的,仍可使衡器回零的矽碼總量,即為置零範圍。
如果承載器不易取下,可在承載器上加放一定量的祛碼,使用另外的置零裝置置零。然後依次往下取矽碼,檢查自動置零裝置是否仍將衡器置零。從衡器上取下的可使衡器仍能回零的陸碼總量,即為置零範圍。
2) 置零偏差
對於沒有零點跟蹤裝置的置零偏差的測試是:先將衡器置零,然後測定使示值由零變為零上一個分度值的附加祛碼,計算零點誤差。
具有零點跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動置零和零點跟蹤範圍(如放置10d的破碼在承載器上),測定零點附近的誤差。
3) 靜態稱量測試
從零點加祛碼直至最大秤量,用同樣方法卸祛碼至零,在測定初始固有誤差時,至少選定10個不同的點稱量;其他測試時,至少選定5個稱量點。其中應包括接近最大秤量、最小秤量以及最大允許誤差(mpe)改變點的那些秤量。
注意:加、卸矽碼時,應分別逐漸地遞增或迎減。
4) 鑒別力測試
在三個不同的科量進行測試,最小秤量、1/2最大秤量和最大秤量。
在承載器上放置規定的砝碼和10個0.ld的小砝碼,然後依次取下小磁碼,直到值【確
實地減少了一個實際分度值而變為I-d。再放上一個0.ld的小砝碼,然後再輕緩地放上
1.4d的砝碼,示值應為I+d。
5.2.5.3 動態檢定
1)動態稱量檢定的一般要求:
所有的稱量測試應從車輛靜止在稱量區域之外時開始。參考車輛運行情況應包括:
a)車輪依次靜止在承載器上,並最終通過承載器的情況;
b)車輪在承載器的中心、偏左側、偏右側勻速運行通過承載器的情況;
c) 車輪在承載器的中心以變速(加速、減速)運行通過承載器的情況。
2) 參考車輛的動態稱量次數分別為:
參考車輛的動態稱量次數10次。
3)測試的車速應在衡器標誌標明的車速範圍,還應包括接近車速(Tmu)、接近最低車
速(Vam)和變速(加速或減速)的情況。
4)測量誤差
整車稱量的動態汽車衡的動態試驗的試驗誤差是被側車輛總重量的稱量誤差,不包括車輛軸載荷稱量誤差。

無線便攜式稱重儀能通過計量檢定嗎

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